Principais Modais de Transporte

No Mundo todo existem vários Modais de Transporte Público, veja abaixo cada um, suas histórias e suas características.

1. Transporte Rodoviário

De acordo com o IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística), hoje, o transporte rodoviário é o mais usado no Brasil. E, segundo o Boletim Estatístico da Confederação Nacional de Transporte (CNT), em fevereiro de 2017, 61,1% das empresas transportaram cargas usando esse tipo de transporte. Responsável por cerca de 75% da distribuição, o modal conduz de insumos a produtos industrializados.

O uso de caminhões e carretas nas estradas do país cresce desde a década de 50. As rotas incluem trajetos que cortam o país de norte a sul, embora esse formato seja indicado para a logística de curta distância.

O alto custo do frete — provocado pelo preço do combustível —, dos pedágios e dos custos de manutenção — provocados pela baixa qualidade das rodovias — é uma das grandes desvantagens do transporte rodoviário.

 

As principais vantagens do modal de transporte rodoviário são:

·         acessibilidade, pois conseguem chegar em quase todos os lugares do território brasileiro;

·         facilidade para contratar ou organizar o transporte;

·         flexibilidade em organizar a rota;

·         pouca burocracia quanto à documentação necessária para o transporte;

·         maior investimento do governo na infraestrutura das rodovias, se comparada aos outros modais.

Já as principais desvantagens do modal de transporte rodoviário são:

·         alto custo de carregamento, por causa do impacto direto que pedágios e alto valor do combustível geram;

·         baixa capacidade de carga;

·         menor distância alcançada com relação ao tempo utilizado para o transporte;

·         maiores chances de a carga ser extraviada, por causa de roubos e acidentes.

 

2. Transporte Ferroviário

A utilização de ferrovias para o transporte de cargas no Brasil se iniciou em 1854 com a construção da primeira ferrovia no país. Entre os anos de 1870 até 1920, esse modal era o mais utilizado para a atividade. Com a priorização de investimento nas rodovias, as ferrovias passaram por um declínio e hoje retornam a ser um dos principais modais de carga no Brasil. O modal ferroviário é indicado para cargas de volumes muito grandes, que precisam ser deslocados por longos trajetos. Precisa ser combinado com outros modais, sobretudo o rodoviário, pois possui baixa flexibilidade (o carregamento chega a um local fixo).

Entre os modais de transporte, é o preferido para transportar mercadorias pesadas, como minério de ferro, siderúrgicos e agrícolas.

 

As principais vantagens do modal de transporte ferroviário são:

·         baixo custo, porque tem baixa incidência de taxas e utiliza combustíveis mais baratos;

·         grande capacidade de carga;

·         menor risco de acidentes e maior segurança no transporte da carga.

Por outro lado, as principais desvantagens do modal de transporte ferroviário são:

·         rotas fixas e inflexíveis;

·         pode depender de outros modais de transporte para fazer com que as cargas cheguem efetivamente aos seus destinos;

·         falta de investimento governamental em ferrovias;

·         necessita de maiores transbordos.

 

O futuro do transporte ferroviário

Pensando em melhorar cada vez mais o uso desse transporte, especialistas tentam desenvolver tecnologias que:

·         reduzam o uso de energia;

·         aumentem a velocidade dos trens;

·         diminuam a poluição;

·         evitem acidentes.

 

Uma alternativa desenvolvida pelos indianos é o trem que utiliza a energia solar como combustível, buscando promover a economia em combustíveis e a diminuição da poluição. Uma alternativa encontrada pela Alstom, grupo industrial francês, é o trem movido a hidrogênio, que tem como principal objetivo eliminar em 100% a emissão de CO2 na atmosfera, demostrando também uma preocupação com o meio ambiente.

Ainda assim, para o Brasil, de nada ou pouco adiantará ter tecnologias para aumentar a eficiência no transporte de cargas por meio de ferrovias. Pois, é necessário que haja mais investimentos no aumento da sua malha ferroviária. O transporte ferroviário é bastante sucateado e não recebe investimento substanciais do governo. Isso impede que este modal se modernize no Brasil.

Já em alguns países, o transporte ferroviário é bastante utilizado e tem bastante destaque. A malha desse modal nos EUA, por exemplo, tem mais de 220 mil km de trilhos, sendo todos compatíveis, ou seja, com o mesmo padrão, possibilitando que o trem ande por diferentes regiões. Já a brasileira é bem mais enxuta: afinal, são 31.129 km e nem todos os trilhos são compatíveis.

 

3. Transporte Aéreo

O transporte aéreo permite cobrir longas distâncias, em territórios nacional e internacional, de forma ágil e rápida. Embora o modal tenha limites para volume, tamanho e quantidade de material transportado, ele é indicado para o carregamento de eletrônicos e outras mercadorias frágeis.

A via aérea precisa ser combinada com outros modais para ser efetiva. Afinal, a carga deve chegar até o aeroporto e depois ser escoada de lá.

 

As principais vantagens do modal de transporte aéreo são:

·         percorre longas distâncias independentemente dos acidentes geográficos que a rota possa ter;

·         trânsito livre e exclusivo;

·         aeroportos próximos ou em centros urbanos;

·         modal com o menor tempo de entrega da carga;

·         menor custo com embalagens, pois a carga é menos manuseada durante seu trânsito.

As principais desvantagens do modal de transporte aéreo são:

·         limitação na quantidade de carga transportada;

·         custo mais elevado que os demais modais de transporte citados;

·         necessita de terminais de acesso;

·         pode depender de outro modal.

4. Transporte Aquaviário

Assim como o modal aéreo, o aquaviário é indicado para percorrer grandes distâncias, embora de maneira mais lenta. A vantagem desse modelo é oferecer condições para transportar bastante quantidade de carga, tal como o ferroviário.

Precisa ser combinado com outros tipos de transporte para ser efetivo, uma vez que a mercadoria precisa ser escoada dos portos. Além do oceano, o transporte também necessita de rios que suportem a navegação de grandes embarcações.

 

As principais vantagens do modal de transporte aquaviário são:

·         capacidade de transportar grandes quantidades;

·         percorre longas distâncias;

·         baixo risco de avarias nas mercadorias;

·         baixo custo de carregamento.

As principais desvantagens do modal de transporte aquaviário são:

·         tempo de trânsito longo;

·         burocracia na documentação de desembaraço da mercadoria;

·         necessita de terminais especializados para embarque e desembarque;

·         alto custo no seguro de cargas;

·         baixo investimento do governo em portos e fiscalização para liberação das mercadorias.

5. Transporte Dutoviário

O transporte dutoviário é realizado por meio de dutos e tubos subterrâneos, submarinos ou aparentes — e é realizado por meio da pressão colocada nesses canais. Tem alto custo de instalação, mas compensa pela baixa necessidade de manutenção.

Esse modal é indicado para o trânsito de gases e líquidos. No Brasil, apenas 4% do transporte é realizado por redes dutoviárias.

 

As principais vantagens do modal dutoviário são:

·         percorre longas distâncias com baixos custos operacionais;

·         transporta grande volume de carga de forma constante;

·         alta segurança e confiabilidade do transporte.

As principais desvantagens do modal dutoviário são:

·         alto custo de investimento inicial e fixo;

·         possibilidade de acidentes ambientais em grande escala;

·         necessidade de licença para atuação;

·         trajeto fixo com baixa flexibilidade dos pontos de bombeamento.

 

Embora o FOCO deste trabalho são os modais ferroviários, é importante entender os demais modais de transporte, que apresentam características complementares que, quando reunidas, podem ser utilizadas para otimizar o envio de mercadorias de um local para outro. Embora exista o predomínio do modelo rodoviário no Brasil, há potencial para o desenvolvimento do modelo ferroviário como alternativa visando o aprimoramento logístico do país.

 

 

Há uma matéria interessante no www.metrocptm.com.br mostrando o aomento de usuários do metro, dados divulgados pelo Metrô de São Paulo em seu relatório anual de 2019. A participação do transporte sobre trilhos subiu de 33% em 2017 para 37% no ano passado. Apenas o Metrô (somadas as linhas operadas pela iniciativa privada), ampliou seu número de viagens em 15% no intervalo de dois anos, indo de 1,3 bilhão de embarques para quase 1,5 bilhão. Em contrapartida, o sistema de ônibus operado pela SPTrans, da capital paulista, teve uma queda em número de viagens de 8%, embora ainda represente 42% do transporte coletivo da região metropolitana.